ジャガーＸタイプは、ジャガーの小型サルーンおよびエステートカー。
エンジン排気量２．０（２０９６ｃｃ）、２．５、３．０。
２．０は４ＷＤではなくＦＦ。
２００１：登場。
２．５Ｖ６スポーツはボディ同色グリル。
リアメッキ左右尖り。
２００３：限定の３．０ソブリン登場。
バンパー、ホイール変更。
リアメッキ太くなる。
ＳＥはグリル内側がメッキ？
２００４：エステート追加。２．０と２．５。
２００６：２．０エグゼクティブと３・０エグゼクティブにグレード名変更。
２００７：２．０ソブリンは限定。
内側メッシュグリル。
２００８：後期型。
中央エンブレムグリル。フロントバンパー開口部三分割。
【トランク周り】
２．０の非４ＷＤが出てからＸタイプの下にＡＷＤエンブレムついた？
前期の上位車は右に２．５や３．０。後期はつかない？
エンブレム、エグゼクティブ登場以降は全部左だけ？
ヨーロッパ・フォードの
フォード モンデオ・セダン／モンデオ・ワゴンの二代目について。
日本向けの二代目モンデオのメモです。グレード中心。
排気量：２０００ｃｃ、２５００ｃｃ。
２００１－５日本市場投入。黒グリル。フォグ円形。
・（なし）
・ギア
２００２－５追加。
・Ｖ６ギア
２００３－２追加。
・Ｖ６ギア・エアロ
・（なし）→ＧＬＸ
２００４－１ＭＣ。メッシュグリル。フォグ異形。
・ＧＬＸ
・Ｖ６ギア
２００５－３追加、２．５Ｌアルミホイール変更。
・ＳＴ２２０
２００５－１１ＭＣ。バンパーモール同色化。グリル下部メッシュ。
・２．０
・ギアＸ
２００６－６、ＳＴ２２０がＭＣ。
２００８－１終了。
【グレード一覧】
・（なし）
・ＧＬＸ
・２．０
・ギア
・Ｖ６ギア
・Ｖ６ギア・エアロ
・ギアＸ
・ＳＴ２２０
なにもかもがうまくいかない。
下。これは入られたある日の時刻メモ。
14:29
15:25
15:39
まじめんどい。
こっから本編。
記録用。意味不明。
前日、すでに敗戦して、一つ失った。もう一つは、上げられた。
戦争開始日は、やはり最後で二つ上げられた。
一コ下のクラスのやつは、他にいない。これだけ、上げられなかった。
バンは思っていたほど上がらず。
ターボ追加のも、そう。
戦ったのは、全部、同じ相手だった。
だが、こっちの想いのほうが強かった。そうに決まっている。
ただ、合計で定価より３０００も上げられた。
思っていたほど、ソーリョーは高くなかったのが救い。
簡易のやつは、三つ折りの紙だった。１３００の価値は無いよ。
前期の１６００のほうは、ホチキス錆びてる。
定価で唯一変えたのも錆びてた。
１７００の二つセットは、高さが際立つ。
戦争には勝ったが、負けた気しかしない。
次。
１４日の本戦は完全に敗北だった。応援と相反する結果。
１９日、月曜日。
１９８０の中央についたアレ。
紛争が起きるかと思ったのに、３１０のまま一人で終わり。
送る額入れても合計５００以下。
これ、こっちは２８００も出してたのに。すっげー理不尽。
セットのは、２０日に確認して、四つ中、三つもホチキス取った。
注意力散漫になってる。評価時。思った。
２４日の戦争は、低め１５００にしたので、案の定、負けてた。
本カタ、人気あるなー。
結局、抱き売りでこれはほぼ同じ額で得た。
５月１日の戦争は、ふおおおど。
大半が数百円。一人か二人。馬鹿にしやがって。
入れ解きゃよかった。
５月３１日。
とどめの日。
みっつ全滅。
応援してたのも、ゼロ。
こんなのあったんかというのが入ってる。
ほぼ撤退しよう。修正しようと思ったけど、やめることにする。
６月入って、伸びないの痛感。
今日、何気なく１みたら、初っ端から。ねーし。
いろいろ終わってるー。
日本向けのオペルのアストラ２代目前期のホイールをメモしただけです。
間違っているかもしれません。
上から年式、下位グレード、中位、上位です。
１９９９
ハーフキャップ（センターホイールキャップ表記？）
端穴９本
６本
２０００
ローバー風
端穴９本
ダブルスター
２００１
ローバー風
６本
ダブルスター
中型車のことを適当にメモしただけです。
間違っているかもしれません。
モンデオとヴェクトラ系と７５は日本仕様を元に書きました。
上から車種、エンジン排気量、全長×車幅です。
コンサル コーティナ １９６２
１．２、１．５、１．６
４２７４×１５８８
ヴォクスホール ヴィクター Ｆ １９５７
１．５
４２４２×１６００
ヴォクスホール ヴィクター ＦＢ １９６１
１．５、１．６
４３９４×１６１９
フォード モンデオ 初代前期 １９９３
１．８、２．０、２．５（追加）
４４８１×１７４７
フォード モンデオ 初代後期 １９９６
１．８、２．０、２．５
４６３１×１７４９
フォード モンデオ 二代目 ２０００
２．０、２．５、３．０（ＳＴ２２０）
４７３１×１８１２
ヴォクスホール キャヴァリア マーク３ １９８８
２．０、２．５（追加）
４４３０×１７００
ヴォクスホール ヴェクトラ １９９６
１．８、２．０（２．２）、２．５（２．６）
４４８０×１７１０
ヴォクスホール ヴェクトラ ２００２
２．２、３．２（追加）
４５９５×１８００
ローバー ７５ 初代 １９９９
２．５
４７４５×１７８０
日本向けのオペル アストラのグレードについてです。
注：間違っているかもしれないです。
【初代前期】１９９３
３ドア・ハッチバック：ＧＬ、ＧＳｉ１６Ｖ（クリアウィンカー、専用グリルなど）
５ドア・ハッチバック：ＧＬ、ＣＤ、ＧＴ
セダン：サルーンＣＤ
ワゴン：クラブ
カブリオレ：カブリオ
【初代後期】１９９４
３ドア・ハッチバック：ＧＬ（１９９４－１０～１９９６－１０？）
５ドア・ハッチバック：ＧＬ、ＣＤ→ＣＤＸ、ＧＴ（～１９９５－１０？）、スポーツ
セダン：サルーンＣＤ→サルーンＣＤＸ
ワゴン：ＧＬ、クラブ、スポーツ（１９９５－１０～）
カブリオレ：カブリオ
１９９６年１０月からエンジン個別化。
ＧＬが１．６、
ＣＤＸとクラブとカブリオが１．８、
スポーツが２．０となる。
【二代目】１９９８、後期型は２００２－１２
エンジンはＬＳは１．６、ＣＤは１．８、スポーツは２．０となる。
５ドア・ハッチバック／ワゴン：ＬＳ、ＣＤ、スポーツ
セダン：サルーンＣＤ
１９９９年６月、５ドア・ハッチバックとワゴンで
１００周年記念のエディション１００登場。
２００１年７月、２．０のクーペ追加。
２００２年３月、２．２のカブリオ追加。
【三代目】
５ドア・ハッチバックとワゴンの二種で、
グレードは１．８ＣＤ、１．８スポーツ、２．０ターボスポーツ。
日本向けのオペル アストラの歴史についてです。
注：間違っているかもしれないです。
オペルのアストラは、
カデット（ＫＡＤＥＴＴ）がフルモデルチェンジに
ヴォクスホールのアストラと車名を共通化したことで誕生。
初代のアストラＦは１９９１年～１９９８年。
当初は２リッターのみ。
Ｆはカデットから数えている。
１９９４年８月のマイナーチェンジ（１９９５年モデル）で
ウィンカーがオレンジからクリアになるなどの変更。
二代目のアストラＧは１９９８年～２００４年。
２００２年１２月のマイナーチェンジにより、
一部グレードでヘッドライトの色が黒くなる。
三代目のアストラＨは２００４年登場。
ヘッドライトは菱形でグリルは太い横線のメッキが目立つ。
２００６年５月で日本市場からは撤退。
四代目は２００９年～２０１５年、５代目は２０１５年～２０２１年？
