『三菱 ランサー・カーゴ』、『マツダ ＡＺオフロード』、『日産 バネット・トラック』など、
日本のＯＥＭ車は増えつつあります。
一方、イギリスではＯＥＭ車は少ないものの、それっぽい車は昔からたくさん存在しました。
まずは、ＢＬ（ブリティッシュ・レイランド）系。
モーリス傘下以降のウーズレーやライレーは、全部ＯＥＭ車と言ってもいい存在でした。
ＭＧも長い歴史上、ＯＥＭ車的な車をいくつも輩出してきました。
『ＭＧ ミジェット』は『オースティン・ヒーレー スプライト』、
『ＭＧ メトロ』は『オースティン メトロ』、
『ＭＧ ＺＴ』は『ローバー ７５』です。
ローバーはホンダ車ベースのものを自社工場で作っていたものの、
それらの実質はＯＥＭ車と変わりませんでした。
デイムラーはジャガーの上級版という位置づけですが、
あれもデイムラーとしてはＯＥＭと変わらないでしょう。
ＧＭ系のヴォクスホールの近年物はオペルのＯＥＭ車ばかりですし、
『ヴォクスホール アギーラ』はスズキからのＯＥＭ車です。
ルーツ系はヒルマンがクライスラーになったり、クライスラーがタルボットになったりしていました。
ベントレーというと、
自分のような古い人間にはベントレー氏の大排気量スポーツカーが思い浮かびますが、
それ以後の車両の大半はロールス・ロイスのグリル違い。
せっかくのベントレーなのに、上手く活用出来ていませんでしたね。
なんでＲＲ社はベントレーを買収したのだか、未だよく分かりません。
戦後のイギリス車は没落の一途であり、ＯＥＭ車っぽい兄弟車であふれてたのが分かります。
そんなだからイギリス自動車産業がダメになってしまったのでしょうし、
このブログでも注目され続けているのでしょう。
