色々あって精神的に絶不調のため、 複数かつ長々と書く予定だった記事を一行ずつで終わらせます。 【オッティ生産中止】 四角い車の傑作でした。今の日産のやりかたは「？」です。 【オッティのスポーティグレードも終了】 最後まで独立なし。外見にメッキが…

ｅＫワゴンは終わらなくても、ｅＫスポーツは終わりました。 ｅＫクラッシィやｅＫアクティブよりも長生きし、二代続きました。 ｅＫカスタムが公式的にはｅＫスポーツの後継なんでしょうけど、 スバルのプレオのように全然違うフルチェンですね・・・。 初…

三菱のｅＫワゴンは３代目が出たので、 ２代目のＨ８２Ｗ型は生産中止となりました。 ２代目は、初代とほとんど同じスタイリングで登場しました。 １５５０ｍｍの車高が初代と同じ軽自動車だったので、 車体のサイズが旧型と全く変わらないという、非常にめ…

日産に四角い車を作らせるとうまいけど、丸いのを作らせると下手な場合が多い。 またそんなふうに思いました。 日産が本当につくりたかった大豆ｗこと、日産デイズが誕生しました。 丸いデザインは、悪くはない。 新型ｅＫワゴンよりも良い。 ただ、四角いオ…

三菱のｅＫシリーズ５番目が誕生。ｅＫカスタムです。 グリルの下の左右の黒い部分。これがデザインで一番ヒドい。 デイズ・ハイウェイスターとはかなり見劣りします。 車名のカスタムも嫌い。 せめてｅＫサイボーグとかｅＫダンガンにしてほしかった。 それ…

３代目となった、三菱のｅＫワゴン。 名前を引き継がなくても良かったんじゃないかと思えるぐらい、従来型とは全然違います。 四角い形は丸っこくなってしまいました。 素晴らしいデザインが全否定された感じで最悪です。 車高が１５５０ｍｍでなくなりまし…

今度のｅＫは１００・１００・１００！ ・１００万円以上する価格。 ・４リッターで１００キロ以上走れるであろう燃費。 ・従来型とは１００％方向性が異なるデザイン。 ２度あることは３度ない、ｅＫ３！ ・・・チョロＱ３のＣＭっぽく書きましたｗ 分かる…