傑作同士で比べてみます。
【ミニ】
１９５０年代後半に誕生した、最も愛されるイギリス大衆車。
小さくてかわいらしい外見が特徴で、長い間、同じデザインのままで作られた。
大きく分けて、モーリス・ミニ（ｏｒセヴン）、オースティン・ミニ（ｏｒミニ・マイナー）、
ミニ、ローバー・ミニ（日本販売）の４種がある。
高性能版のミニ・クーパーなど、様々なバリエーションや限定車が作られた。
ミニの名をつけない兄弟車にはウーズレー・ホーネット、ライレー・ケストレルが存在。
【ｅＫワゴン】
２０００年代前半に登場した、ミツビシ・ブランドの軽自動車。
現在は２代目になっているものの、初代と車体サイズが同じで、外見が似通っている。
ミニカをベースとした四角い車で、地味ながらも整ったデザインを持つ。
エンジンはミニキャブ・バンなどでも用いられている３Ｇ８３型を搭載。
ｅＫスポーツなど、兄弟車がいくつかあり、他社の兄弟車ではニッサン・オッティが存在する。
また、全車種でノン・ターボ仕様が用意されている。
では、ミニとｅＫワゴンのサイズを比較してみましょう。
【モーリス ミニ・マイナー／オースティン セヴン】
全長３０５０ミリ、全幅１４１０ミリ、全高１３５０ミリ
【ｅＫワゴン初代／２代目】
全長３３９５ミリ、全幅１４７５ミリ、全高１５５０ミリ
ｅＫワゴンのほうがミニよりも全ての数値で大きいですね。
ちなみにミニのトラベラーやカントリーマンは全長３３００ミリ。
長く見える割に、ｅＫワゴンよりも短いのです。
ミニは大衆車でもメッキパーツがかなり使われているのに対し、
ｅＫワゴンはメッキの装飾が最低限のものしか装着されていません。
どちらもその時代（１９５０年代ｏｒ２０００年代）の傾向を反映しているのでしょう。
ミニはメッキパーツの使い方が上手く、アーモンドグリーンのボディカラーが非常に魅力的です。
しかしながら、ミニは古い車のため、維持のことを考えると、
国産車のｅＫワゴンとその派生車種のほうがずっと良いでしょう。
どことなくですが、初代ｅＫワゴン前期はイギリス車のメトロ、
現行オッティはローバー１００シリーズ後期に顔が似ています。
それに、ｅＫワゴンにもボディカラーで魅力的なものが用意されてるのです。
ｅＫスポーツあるいはオッティ・スポーティグレードは、
オースティン・メトロに対するＭＧメトロみたいな存在というところが気に入っています。
しかもかっこいいですね。小さいながらも、迫力があります。
・・・本物のイギリス車はモーガンを除いて、全て終わったと言っても良いでしょう。
だからこそ日本版メトロみたいなｅＫワゴンに、私は強い憧れを抱いています。
これからのｅＫワゴン達の歴史が素晴らしいものであることを、期待したいです。
