１９９０年代Ｃセグメントのボディ・バリエーション

【シトロエン　ＺＸ】

１９９０－９８

３ドア・ハッチバック：日本名クラブ／シュペール

５ドア・ハッチバック：日本名クーペ

５ドア・ワゴン：日本名ブレーク

【ローバー　２００／４００（Ｒ８）】

１９８９－９５

３ドア・ハッチバック：日本名ＧＴｉ

５ドア・ハッチバック

２ドア・クーペ

２ドア・カブリオレ

４ドア・セダン：日本名４１６ＳＬｉ（９３～）

５ドア・ワゴン：～１９９８。日本名４１６トゥアラー／トゥアラー

【フォード　エスコート／オライオン（マーク３）】

１９９０（マーク５）－９２－９５（マーク６）－２０００

３ドア・ハッチバック

５ドア・ハッチバック

４ドア・サルーン：オライオン、１９９３～エスコート

５ドア・エステート

２ドア・カブリオレ

３ドア・バン：～２００２

【オペル／ヴォクスホール　アストラＦ】
１９９１－９８

３ドア・ハッチバック

５ドア・ハッチバック

４ドア・セダン：日本名サルーン

５ドア・ワゴン：日本名ワゴン

２ドア・カブリオレ：日本名カブリオ

３ドア・バン

レンジローバーのクラシックのマイナーチェンジのメモ

１９８６年１１月、マイナーチェンジ。

１９８７年モデル。
グリルが横線に。

１９８８年１０月の１９８９年モデルから、

グリル右にランドローバーのエンブレム。

グレードは、
ヴォーグ、４ドア、２ドア。

ヴォーグは拡大バンパーとフォグランプ。

エンジンは、
３．５キャブレター、

３．５フューエルインジェクテッド、

２．４インタークールドターボディーゼル。

日本車と日本向け外車Ｄセグメント。モンデオ、ベクトラ、ローバー、プリメーラ

Ｄセグメント

フォード　モンデオ

初代　　１９９３－１９９６－２０００

２代目　２０００（日本２００１）－２００４－２００５－２００７（日本２００６？）

３代目　２００７－２０１２

４代目　２０１３－

オペル／ヴォクスホール　ベクトラ

初代　　１９８８（日本１９８９）－１９９３－１９９５

２代目　１９９５（日本セダン１９９６、ワゴン１９９７）－１９９９－２００２

３代目　２００２－２００６（日本終了）－２００８

ローバー　６００

初代　　１９９３（日本１９９４）－１９９６－１９９８

ローバー　７５

初代　　１９９８（日本１９９９）－２０００、２００３－２００４－２００５

ニッサン　プリメーラ

初代　　１９９０－１９９２－１９９４－１９９５

２代目　１９９５－１９９７－１９９８－２００１

３代目　２００１－２００３－２００５

２０２１－７、車

【２０２１－７上旬】

日産プレーリー・リバティのライトバイオレットを見ました。

バイオレット・リベルタｗ

最近リバティはかなり減った・・・。

翌日、日産ローレル最終型クラブＳの黒、

エキスパートの後期型の白を見ました。

これらも、かなり見なくなった。

１９９０年代後半に登場して、

２０００年代まで売られていた車、けっこう好き。

【２０２１－７中旬】

白い三菱ミニキャブ・トラックの旧規格を見ました。

リア右にミニキャブＴＬと読めるステッカー？がついていました。

久し振りに遭遇で、懐かしく思いました。

ヴォクスホールのシェヴェットとヴィーヴァの比較

【ヴォクスホール　シェヴェット】

１９７５－８４

ホイールベース２３９５ｍｍ

３９４５ｍｍ×１５７０ｍｍ×１３０８ｍｍ

１３００ｃｃ、２３００ｃｃ

（オペル　カデットの１２００ｃｃは積まず）

２、４ドア・サルーン、３ドア・ハッチバック、エステート、バン

【ヴォクスホール　ヴィーヴァ】

ＨＣ：１９７０－７９

ホイールベース２４６４ｍｍ

４１３７ｍｍ×１６４５ｍｍ×１３４６ｍｍ

１２００ｃｃ、１３００ｃｃ、１８００ｃｃ、２３００ｃｃ

２、４ドア・サルーン、３ドア・エステート

日産まとめ２０２１年前半

気になった日産のニュースのまとめです。

【リーフ】

２０２１年４月のマイチェンで、グリルの色を青から黒に替えました。

【ＮＶ２００タクシー】

３月に生産中止。

【ＮＶ２００タクシー・ユニバーサルデザイン】

多分、ＮＶ２００タクシーと一緒に生産中止。

【ＮＶ２００バネット】

マイチェンで車名にＮＶをつけたまま、

ドアミラーにサイドアンダーミラーを追加。

グリルそのまま。

エンブレムは新型に。

【シビリアン】

６月に生産中止予定？

【シルフィ】

去年からすでに生産中止。

ですが、この前ホームページ見に行ったら、まだいたｗ

【ＡＤ】
５月に暗号のようだったＮＶ１５０ＡＤから

車名をＡＤに戻して、エンブレムを変更。

【おまけ　アトラス関連】

２００７年に日本で発売されたアトラスＦ２４は

２０１９年にガソリンのみとなってアトラス・ガソリンに改名し、

２０２０年１２月に販売終了。トラックの自社生産から撤退。

いすゞからの供給で

２０１９年にアトラス・ディーゼルとして出たＦ２５型は

２０２１年４月にアトラス１．５ｔクラスに変更。

ライトが新しくなり、グリルはシルバー調に。

三菱ふそうのキャンターのＯＥＭのＮＴ４５０アトラスは

アトラス２ｔクラスに変更で、こっちもいすゞエルフに。

標準キャブは１．５ｔクラスと同じ。

日本向けオペルのベクトラの歴史のメモ

オペル　ベクトラ。

初代（ベクトラＡ）は１９８８年登場。アスコナの後継車。

ヴォクスホール版はキャバリア。

４ドア・セダンと５ドア・ハッチバックがあり、

セダンのみ輸入。１９８９年から。

１９９３年にマイナーチェンジし、

エンブレムはボンネット上からグリル内に移動。

後期型は２リッターがＧＬＳとＣＤ、

２．５リッターがＶ６（１９９４年１０月追加？）。

流線形の二代目（ベクトラＢ）は１９９５年に登場し、

日本向けは１９９６年にセダン、１９９７年にワゴン。

ハッチバックは輸入されず。

この代からヴォクスホールも車名がベクトラになる。

グレードはＧＬ、ＣＤ、ＣＤＸ。

ＧＬが１．８リッターで、

ＣＤが２．０リッター、

ＣＤＸがＶ６の２．５リッター。

２００１年モデルから２．０は２．２、２．５が２．６に。

２０００年にマイナーチェンジ。

グリルがメッキになり、モールが黒からボディ同色に。

２００２年７月に縦目の三代目（ベクトラＣ）へ。

セダンのみで、グレードは２．２と２．２プレミア。

２００３年４月にハッチバックのベクトラＧＴＳが登場。

屋根後端が斜め。

グレードは２．２と３．２。

２００３年４月、Ｖ６のベクトラ３．２追加。

２．２プレミアは２．２レザーパッケージと交代。

２００４年５月にベクトラ・ワゴン登場。

グレードは３．２と３．２プレミアム。

２００５年モデルはＧＴＳ２．２と３．２、

ワゴン３．２と３．２プレミアムの展開。

２００６年モデルは菱形ヘッドライトへのマイナーチェンジ。

ＧＴＳの２．２Ｌ、ＣＤとスポーツのみになる。

後継車は２００８年のインシグニア。