ガイアの夜明けという番組で軽自動車特集をやっていました。
盛り上がったところは、
ヒドい扱いだったけど、ｅＫワゴンのミントグリーンが映ったところ（三菱ショールーム内）と、
ＭＩＮＩＣＡとか書いてある帽子が出てきたところ（三菱工場内）ですｗ
大豆の生産されているシーンがあったので、
２代目ｅＫワゴン、ｅＫスポーツ、オッティ、オッティのスポーティグレードは、
生産中止にしたのでしょうね。
燃費と性能の改善さえあれば、今のままの形で良かったのに・・・。
新型の燃費１リットルあたり２９．２キロはすごいけど、
車高を７センチ上げなければ、３０は余裕だった気が・・・。
５年以上前に登場したアイのエンジンを使う。
→エンジン性能の上げ幅が少ない。
→空気抵抗を良くするしかない。
→車高１５５０ｍｍのままでは車内が狭くなる。
→だから車高を上げた。
・・・のかな？
いや、最初からワゴやムブとやりあうつもりだった可能性も高い。
初代ｅＫワゴン登場の時、１５５０でライバルのワゴを迎え撃つ、
というのがカッコよかったんですけどね。
結局はフツーになってしまった。
それにデザインも、従来型ｅＫよりもワゴやムブに似てる、と言っても違和感がない。
デイズは売れると思うのですが、ｅＫのほうは、微妙。
あと、日産はモコとかぶるけど、どうするのでしょう。
モコがアンバサダー（オースティン）やイタル（モーリス）のような
つなぎになってしまった感があります。
来年のデイズ・ルークスは、もうデザインは出来ているようですね。
番組後半でぼかしながら映っていたので。
デイズ・ルークスは、生産中止になったルークスのハイウェイスターのデザインで出るのか、
それともデイズ・ルークス・ハイウェイスターという長い名前で出るのかも気になりました。
三菱側はｅＫトッポ？
・・・１５５０という車高は、非常にバランスが良いと思うのですが、
ｅＫシリーズ＆オッティで終わりになりそうですね。
新型ｅＫは、当初から１５５０ｍｍを超えるワゴンにしたかったのか？
来月出る予定の新型ｅＫのすべて（本）をアマゾンで予約したので、
車高以外にもスライドドア廃止、センターメーター廃止など、
面影ないほどにめちゃくちゃ変えまくったことに対し、
どう言い訳をしているのかが楽しみですｗ
これからもＮＭＫＶ（日産と三菱）はどんどん新型軽を出すはずでしょう。
というか、シェアが伸びてる軽で、ワゴン型とハイトワゴン型だけということはない。
セダン・タイプ、つまり車高１５５０ｍｍぎりぎりの
従来型の本来の後継が出ないといけないです。
ｅＫミニカとデイズ・オッティみたいな車名のやつ。
今度こそ、四角い１５５０ｍｍを出して下さい、日産さんと三菱さん。
１５５０系の復活こそが、ＮＭＫＶの次への期待です。
・・・番組でＭＩＮＩＣＡの帽子が出てきたのは復活の伏線？
さすがにそれは深読みかも・・・ですけど、そうであってほしい。
