更新する予定じゃなかったのですが、これは更新するしかない。
日産のクリッパーと三菱のミニキャブが、
スズキのエブリイおよびキャリイになることが決定したようです。
ＮＭＫＶを作った意味が全くなくなったと思う。
新型の軽商用車すら作れないなら、軽自動車事業から撤退すれば良かったのに。
マーチ、モコ、ラティオ、ミラージュ、デリカＤシリーズ、新型ＥＫと、
日産と三菱はただでさえアホな車を連発していたのに、
今度はとうとう３Ｇ８３型最後の砦まで自ら壊してしまいました。
もうこの二つのメーカーは潰れちゃってもいいかもしれない。
日産がここまでクソと思えたのは、
プレ○ア、レ○ードＪフェリー、その時期のブルーバードといったラインナップの頃以来か。
サンバーはクソになり、ステラは最低の車になり、
ＥＫもどうでもいい車となり、オッティはなくなり、
残りの軽自動車も燃費やら安全装備というわけ分かんない方向に逝ってしまった。
軽自動車は、これから衰退していくでしょう。
税金が上がれば、確実にそうなる。
ＮＶ１００クリッパーも、ＮＴ１００クリッパーも、
ミニキャブ・バンも、ミニキャブ・トラックも、
どれもが良いデザインの車で、
特にミニキャブ系は長年、三菱を支えてきました。
それをこんな形で裏切る三菱は、何がしたいのか？
絶対に上手くいかない。
軽乗用車しか作らないメーカーにシェアが取れるわけがない。
車高１５５０ｍｍのｅＫワゴンやオッティは、
今のワゴンＲやムーヴなんか比べものにならないほど、
すっごく素敵な車だったんですけどね。
どうして、上手くやれなかったのかな？
本当に日産と三菱の軽の戦略には失望させられた。
クリッパー・リオ。
買いに行ったのに家族の大反対を受けて買えなかった、唯一の車でした。
今でも思い出します。
あの車のベースが今年なくなるというのは、あまり現実的に思えない。
ミニキャブ・ミーブとミニキャブ・ミーブ・トラックは生き残るらしいですが、
ひっそりとなくなっていく可能性が高いですね。
日産版ミーブの話はどうなったんでしょう？
・・・延々と非難書いたけど、今年は一度も車乗ってないｗ
まあ、一応は関連する車のオーナーだから、好き勝手言わせてもらいました。
以上。
