ＭＧ

ブランド名シリーズはこれまで弱小なのばかりでしたが、
今回は今年最後のため、去年同様、有名ブランドを登場させます。
無事（？）、今年分の在庫は空になりました。

今回は、去年の最後に書いた名車『ランドローバー』と
すごく近い境遇（ローバー・グループ傘下）に置かれていたのにもかかわらず、
車の性格が全く異なることから、
ついに外見上で共用化されることはなかったイギリス自動車ブランドです。

・・・大好きで歴史も長いため、やっぱり説明が長くなってしまいました（焦）。


『ＭＧ』
イギリスを代表する、軽量な大衆スポーツカー。

あまりにも有名なイギリスのスポーツカーのブランドの『ＭＧ』。
この製品名はかっこいい感じですが、
これはなんてことのない、「モーリス・ガレージ」の略なのです。
もともと、ＭＧ車は『モーリス』を改造した屋根なしスポーツカーでした。

えむじー

最初のＭＧ車は１９２０年代に登場。
それは丸みを帯びて少し前へとせり出したモーリス車のグリルを持った
オープン・スポーツカーでした。

次に出たのが、『ロールス・ロイス』のような五角形グリルを持ち、
グリル内中央にＭＧのエンブレムが入るＭＧ車。

その次に出たのが、縦二分割で上部中央にＭＧエンブレムが配された、
いわゆる「ＭＧグリル」のＭＧ車です。

そして１９２０年代後半に、より安価になったスポーツカー、
『ＭＧ　Ｍタイプ・ミジェット』が登場します。
これは最初のミジェットで、かなり売れたみたいです。

その後は、１９３０年代から１９５０年代にかけて生産された『ＭＧ　Ｔシリーズ』が
ＭＧ車の看板車種でした。
これもＭＧグリルを持った、屋根なし軽量・小型の大衆向けスポーツカー。

一連のＴシリーズまでは縦長のグリルで
戦前型（第二次大戦以前、１９４０年代より前）のようなデザインでしたが、
１９５０年代の『ＭＧ　Ａ』からはグリルが縦長でなくなり、
ウィング（フェンダー）も独立式ではなくなっていました。

えむじー

ＭＧ車には、サルーン（セダン）もありました。
屋根つきが意外でかっこいい『ＭＧ　Ｙ』は代表例です。

また、親会社の別製品を元にしたサルーンも作られました。
ＭＧ車がすでにモーリス社（ナッフィールド・グループ）の製品の一つとなっていた
１９５０年代前半に、その親会社モーリス社がオースティン車と合併してＢＭＣ社となり、
ＢＭＣ社製のサルーンが誕生。

１９６０年代のＢＭＣ社のＡＤＯ１６シリーズの
ＭＧ版『ＭＧ　１１００』および『ＭＧ　１３００』は、
四角いＭＧグリルを持った小型サルーン。
モーリス版よりも、ＢＭＣ社の高級ブランドの『ヴァンデン・プラ』の
ＡＤＯ１６シリーズに顔つきは似ていました。

同じく１９６０年代には、
『オースティン・ヒーレー　スプライト』のＭＧ版として『ＭＧ　ミジェット』が登場します。

ＭＧグリルは横長なものの、軽量な屋根なし小型スポーツカーという、
ＭＧ車の伝統そのものでした。

それにＡの後継車『ＭＧ　Ｂ』も発売されます。
ミジェットよりも大きく、
他ブランドにデザインが流用されない唯一のＭＧ車でした。

同じ１９６０年代、親会社はさらなる合併でＢＬ（ブリティッシュ・レイランド）社となっていて、
ライバルの『トライアンフ』までもが「身内」になっていました。

トライアンフ車はラインアップが多く、新型が投入される一方、
ＭＧ車はミジェットとＢが延々と作られるだけでした。
良く言えば、根強い人気があった、
悪く言えば、放置されていた、となるでしょう。

トライアンフ車が優遇されていたみたいですが、
後年、同車はあまりにも悲しい末路をたどっています。

えむじー

１９８０年代に入り、最後まで残っていたＢが生産中止となり、ＭＧ車は途絶えてしまいました。

ですがそれもわずかな間で、
新小型車『オースティン　メトロ』にＭＧエンブレムをつけた
スポーティ版『ＭＧ　メトロ』としてすぐに復活します。
他にも２車種、同じように作られたＭＧ車がありました。

ベースがモーリス車ではなくオースティン車になっていますが、
それはオースティン車のほうが親会社のメインになっていたからに過ぎず、
もしモーリス・ブランドがメインになっていたら、
ＭＧ車はモーリス車ベースとなっていたでしょう。

このオースティン車ベースのＭＧ車も、オースティン・ブランドが滅んだ後に消滅します。

えむじー

その後、親会社はＢＬ社が社名変更したローバー社となり、
１９９０年代にＭＧ車は再び復活します。

まずは、かつてのＢのボディを流用し、それに大型エンジンを搭載させた『ＭＧ　ＲＶ８』が登場。
続いて今でも時折見かける小型スポーツカー『ＭＧ　Ｆ』も現れました。

Ｆは『ローバー　１００シリーズ』の部品を流用して作られた車で、
のちに改良版の『ＭＧ　ＴＦ（２代目）』となります。
ＴＦの名は、かつてＴシリーズの最終モデルとして使用されていました。

えむじー

２０００年代に今度は『ローバー』のＭＧ版として
３車種の屋根つき乗用車が投入されます。

どれもがかっこよく、特に後期型が近代的ＭＧグリルを持っていて
非常に素晴らしいデザインなのですが、
高級車ローバーのスポーティ版ということで、ＭＧ車のイメージとはかけ離れていました。

最上級の４ドア・サルーン『ＭＧ　ＺＴ』は『ローバー　７５』とほとんど同じに見える、
明らかな高級車でした。

ＭＧ車もローバー車も外見が良いながらも売れず、
とうとう製造元のＭＧローバー社（ローバー社の社名変更名）が倒産します。
ＭＧ車も消えるかと思われましたが、今後、２代目ＴＦが再び登場するようです（詳細不明）。

えむじー

ＭＧ車の歴史を見れば分かるように、そのほとんどが他車からの流用で、
「ついでに作られた」的な印象ですが、たくさんのファンに愛されました。
だからこそ、何度も復活したのでしょう。

今ではかつての勢いがほとんどないですが、
スポーツカーのブランドを語るのに、ＭＧの名を省くことが出来ないのは、間違いないです。

Ｔシリーズにミジェット、ＺＴサルーンに２代目ＴＦなどなど・・・。

ＭＧの名を冠した車達は、どれも素晴らしい車達です。