上の画像は、チョロＱのコース・セットの箱にのっていた写真です。
本日は、『スーパーカスタマブルチョロＱ』。
『カスタマブルチョロＱ』の次に出た、組み立て式の高性能チョロＱです。
１９９０年代にはやりました。
カスタマブル・シリーズがマッドスペシャルなどのタカラ・オリジナル車両ばかりだったのに対し、
スーパーカスタマブル・シリーズでは、
スカイラインやＮＳＸといった実車をモデルにしたものだけになりました。
しかしながら、実車にそっくりというよりも、
むしろ似ているぐらいのものでした。
ボディは３分割（＋ボディ左右の下の部分を入れると、厳密には５分割）で、
他のボディと自由に交換が出来たようです（一部除く）。
スーパーカスタマブルの目玉は、一部車種に付属されていたマッド・エンジンでしょう。
バランス型の「ＭＡＤ」、
スピード重視の「スピードＭＡＤ」、
長距離走行の「ロングＭＡＤ」の３種類がありました。
それらは通常のエンジンよりも明らかに大きく、なおかつ性能がすごかったものでしたが、
すごすぎて壊れやすい印象でした。
他にも長距離型（ロングＭＡＤよりもスピードは遅い）「ブルーＭＡＸ」や、
高性能型（ＭＡＤよりは性能は下）「ブラックＭＡＸ」が
スーパーカスタマブルに付属されていましたが、
なぜかノーマルのバランス・タイプ（笑）「パンサー・エンジン」が付属されている
理不尽な黄色いＲＸ－７もありました。
ちなみに、カスタマブルチョロＱのエンジンは、
ゲームの『チョロＱ ＨＧ２』でも登場していました。
スーパーカスタマブル（ＳＣ）の基本的な品番は
「ＳＣ－０１」から「ＳＣ－１２」があったようです。
スーパーカスタマブルの後に登場したのは、
『スーパーカスタマブルチョロＱ Ｖ２システム』。
スーパーカスタマブル・シリーズは、まだ続いたのでした。
