６月１１日金曜日。
スケールモデルつきの本、『日産名車コレクション』。
書店で新しいのを見つけたのですが、今度は『日産 ローレル（初代）』でした。
置き場所があれば買っていたかもしれないのですが、
家にはすでにガゼールとセフィーロがあり、
他にも置き場所をとっているものが大量にあるので、諦めました（悲）。
その代わり、今回は歴代ローレルに関して、振り返ることにします。
【初代（Ｃ３０型）】
ハイオーナーカー（上級な車）として１９６８年に登場。
見た目は直線基調。サイドはきっちりと四角くなっているのが好感です。
【２代目（Ｃ１３０型）】
１９７２年誕生。外見はがらりと変わって、曲線が多くなりました。
ケンメリ・スカイラインに似た印象。
【３代目（Ｃ２３０型）】
１９７７年に出現。グリルが突き出ているためか、かなりゴツい・・・。
【４代目（Ｃ３１型）】
１９８０年に登場。すっきりとしたデザインで、８０年代の到来を思わせるデザインです。
【５代目（Ｃ３２型）】
１９８４年発売。グリルが幅広でヘッドライトが狭く、
何よりも全体的にかなり角張っているのが特徴。
マイナーチェンジで顔が完全に変更されて普通になりましたが、
その後期型、実ははかなり気にいっています。
【６代目（Ｃ３３型）】
１９８９年登場。ボディが４ドア・ハードトップのみになりました。
ヘッドライトのサイドがつり上がっていたり、車高が低かったりと、歴代でも特にスポーティな印象。
かなり売れたようで、数年前まではよく見かけました。
今でも時折見かけます。
【７代目（Ｃ３４型）】
１９９３年誕生。Ｒ３３型スカイラインとボディが似ています。
すっきりとしていて、上質感があり。
横一直線にまとめられたリア周りが美しくはないですが、個性的でかなり好きです。
路上では、他の高級車よりもローレルの後ろ姿に注目しています。
【８代目（Ｃ３５型）】
最終型は１９９７年に出現。Ｃ３３型に似せたボディです。
見た目は古くさいものの、前期のメダリストはスポーティで、後期は高級感が漂っていました。
リア周りは落ち着きがあり、上手くまとまっていると思います。
今まで、世界各国の色々な改造車を路上で見てきましたが、
本当にかっこいいと感じた車は、この型の後期クラブＳのグリルに横線を加えた車両だけです。
・・・基本、ノーマルが好きなものですから。
【結論】
デザインの変化は激しかったものの、
フルモデルチェンジを重ねる車の場合はしかたがないでしょう。
ただし、どの型も普通の車より高級に見える点は、共通しているのではないかと思います。
