ホンダのＮワン。
Ｎシリーズの第何弾かはよく分かりません。
Ｎボックス、Ｎボックス・カスタム、Ｎボックス＋、Ｎボックス＋カスタムを全部数に入れると、
第５弾？
それはどうでもいいとして、Ｎ３６０時代にはＮってシリーズ化なんてしてませんでしたよね？
他はＺとかＳ３６０とかバモスとか、統一感なかった気がするんですけど・・・。
それもどうでもいいとして、Ｎワンはすごく売れているわけじゃないのに、
車好きには評判が高い気がします。
スイフトの高評価には、私は納得いかないけど、Ｎワンは納得です。
Ｎワンは他の軽と違い、標準＆スポーツ系ではなく、
標準＆豪華系となっています。
プレミアムは、ホンダのカーラインナップによると、独立はしていないみたいですね。
標準でもプレミアムでもターボが選べる・・・というか、
大きく分けて４つのＮワンが選べるといった感じでしょうか。
Ｎ－ＯＮＥ
【標準系】
良く出来たデザイン。
あえて難を挙げるなら、フィアット５００にかなり似ているところと、
グリルの黒い部分が広過ぎる点。
ステッカーでグリルを変身出来るのはすごく良いですが、
このステッカーがどのくらい持つのかが心配です。
【ツアラー】
グリルの開口部が標準系よりも大きいです。そこが標準系との違い。
アコードのワゴン仕様のサブネームを使っちゃってるんですけどｗ
【プレミアム】
メッキパーツが増えて、豪華なやつ。
見栄えが良いですね。
ターボじゃないのにツアラーとグリルは共通ということで、
ツアラーとの識別はフロントバンパー開口部のメッキやボディサイド下のメッキなど。
【プレミアムツアラー】
アコードにこんな名前のは無かったｗ
ターボエンジン＆プレミアム外見と、一番豪華ですが、
プレミアムとの判別がしにくいです。
唯一と思われる外見の違いは、アルミホイールの色がターボ専用のガンメタだという点。
ただ、Ｌパッケージにすると、全然別のデザインのアルミホイールになります。
Ｎ－ＯＮＥ
はっきり言って、Ｎワンがあれば、ＢＭＷミニもフィアット５００も買わないで済みますよね。
デザインでは負けてないですし、Ｎワンのほうが維持はきっと楽でしょうから。
オースティン・メトロやモーリス・マリーナが好きな人は、
ミニカ、２代目までのｅＫワゴン、オッティを買うべきですｗ
