『日産 アベニール』は日産車体が製造し、
初代は後期になると後ろ姿を大幅に変更し、
アベニール・サリューとして販売されました。
ただし、厳密には車名はアベニールのままだったようです。
１９９８年に登場した２代目のＷ１１型は、
インタークーラーターボ仕様でありながらも
４速オートマの設定しかなかった四駆の「ＧＴ４シリーズ」、
ドアハンドルがメッキで
高級仕様の「サリュー・シリーズ」の二系列となりました。
サリューの一部では、ＧＴ４風になる「エアロパッケージ」も選択可能。
ただ、二種類あったサリューの「ツートンカラー」は
エアロパッケージ不可でした。
日産車でよく見られる「ライダー」が前期型にだけ用意され、
ベース車がＧＴ４かサリューかで差異があります。
しかも、アベニールのオプションパーツではライダーの顔がありましたｗ
１９９９年には「サリュー・ジャパンツアラーリミテッド」と
「サリュー・ジャパンツアラーケンウッド」という、
エアロを装着したサリュー系が登場し、
ＧＴ４風サリューの販路拡大を狙うのでした。
２０００年にはマイナーチェンジをし、中期型になります。
サリューはＧＴ４のエアロバンパーを装着して顔がほぼ一緒になり、
ドアハンドルもボディ同色になったため、
ＧＴ４とサリューは別々の仕立てから上下関係に移行ｗ
その年の後半にスバルのレガシィ・ランカスター対策のような、
ＳＵＶ風の「ブラスター」を追加されます。
サリューのツートンカラーの発展版みたいな印象ｗ
三シリーズがしばらく続いた後、ＧＴ４はカタログ落ちになりました。
２００２年のマイナーチェンジで後期型となり、
グリル内のエンブレムはアベニール専用から日産に変更。
この頃になると、なんかコストダウンや
バリエーションの縮小傾向が感じられましたｗ
アベニールは２００５年まで作られましたが、
後期型になってからはなんか放置状態でしたねｗ
他の日産車でも見られる手法ですｗ
・・・と、２０２０年になって色々書きましたが、
もう１５年も前って、やばいっぽｗ
