今日（というか昨日）はめずらしいことに、
ｅＫスポーツとオッティ・スポーティグレードの現行を両方見ました。
イケスポはグレーで、オティスポは確か白でした。
この２台、グリルしか違わない程度の外見が良いのです。
デザインが良いから、その程度の差異で構いません。
２台の関係をイギリス車で例えると、ＢＭＣ時代のモーリスとオースティン、
あるいはウーズレーとライレー、
またあるいはオースティン・ヒーレーのスプライトとＭＧのミジェット、みたいな感じ。
それにしても、大衆車ブランドを２つも同時に販売していたのはＢＭＣぐらいでしたね。
ルーツだとヒルマン、サンビーム、シンガー、ハンバーと、
上位下位の関係があって、同列じゃなかったはず。
モーリスとオースティン、それぞれに顧客がいるからって理由なのか、
結局ＢＭＣは最後まで両方を用意していました。優しすぎるｗ
ＢＭＣがＢＬになって以降は、乗用車は兄弟車関係じゃなくなりました。
ただ、一部車種ではまだその関係はありましたし、
オースティンのメトロは乗用でモーリスのメトロはバンといった使い分けもありました。
それでｅＫスポーツとオッティ・スポーティグレードですが、
なくなるのがもったいないぐらいにかっこいい。
モーリス・ミニ・クーパーとオースティン・ミニ・クーパーも確かに魅力的ではありますが、
ｅＫスポーツとオッティ・スポーティグレードはそれらの魅力に劣っていないです。
むしろ、ｅＫスポーツとオッティ・スポーティグレードのほうが、
日本で乗る分には色々な面で都合が良いですし、かっこいいと思います。
ｅＫスポーツとオッティ・スポーティグレードは、
サンビーム・タルボットあるいは初代サンビーム・アルパインみたいなんですよね。
渋くてかっこいいのに、現代社会ではまるで注目されていないところがｗ
かっこいいけど性能はどうでもいい（？）ヒルマンのエアロ・ミンクスや、
かっこいいけど重かった、モーリス帝国に入る直前のライレーも仲間でしょうかｗ
性能はＮＡエンジンありだし、軽自動車というカテゴリーの車なのに重いし。
やっぱり、ｅＫスポーツとオッティ・スポーティグレードはなくなるのがもったいないです。
金型や諸権利をもらって生産し、イギリスで売りたいなーって思うぐらいにｗ
５０馬力型ミツビシ、５０馬力型ニッサン。
・・・なんか大昔の車っぽいｗ
時代遅れで質素でも、あの四角い形は大変素晴らしい。
ｅＫスポーツとオッティ・スポーティグレード、なくなる前にどんどん売れてほしいです。
