今日（日付的に昨日）、
今更ながらも『スズキ Ｋｅｉ』が生産中止になっていたことを知りました。
Ｋｅｉ（ケイ）は軽自動車が現行規格になってからフルモデルチェンジしていなかった車で、
ついに新型が出ることなく終わったのでした。
早いものでは、現行規格後３世代目に進化している車があるのに・・・。
それとは対照的です。
他に現行規格当時の形を残しているのは、『マツダ ＡＺオフロード』、『スズキ ジムニー』、
『三菱 ミニカ・バン』、『三菱 ミニキャブ・トラック』、『三菱 ミニキャブ・バン』、
『三菱 タウンボックス』、『三菱 パジェロ・ミニ』などですね。
Ｋｅｉ（１９９８～２００９）は微妙に四駆のごとくボディが高めになっている点、
ころころとした感じのフォルムが、私は好きでした。
Ｋｅｉと言えば、マツダ版の『マツダ ラピュタ』（１９９９～２００５）も重要。
あれは当初、単なるエンブレム違いでしたが、
途中から五角形のマツダ・グリルをつけ、魅力的でした。
しかし、あっちはけっこう前からすでに生産中止になっていますよね。
「言葉を慎みたまえ。君はマツダ・ラピュタの前にいるのだ」
↑こんなラピュタ王のセリフを聞きたい（笑）。
次は、Ｋｅｉの拡大版みたいな名車、
『スズキ スイフト（初代）』（２０００～２００６）も思い出しますね。
あれは顔のデザインは平凡でも、後ろ姿はＫｅｉを拡大したような見た目でおもしろかったです。
自分としては、現行の２代目よりも初代のほうが素敵に思えました。
初代スイフトと来れば、『シボレー クルーズ』（２００１～２００８）も忘れてはいけません。
これも後ろ姿がＫｅｉみたいな日本製シボレーということで、お気に入りです。
ラピュタ、スイフト、クルーズも消え、
とうとうベース元だったＫｅｉも消滅してしまいました。
自分の好きな車がまたも生産中止・・・。
【おまけ】
『スズキ イグニス』
輸出版スイフトで、ヘッドライトはクルーズ。合成ということで笑えます。
