新型になったクリッパー系について、この前たくさん書きましたが、
さらに今回も書きます。・・・非難なので、注意。
【ＮＴ１００クリッパー】
３車の中で一番変わったのに、一番魅力がない。
３分割グリルの内側が黒くなっていないのは、初めてではないでしょうか。
肝心なところで手抜き。
旧型キャリイ後期のほうがデザインは良かった。
今のは出来の悪い最後のサンバー（スバル最後のやつ）みたい。
最後のサンバー＞旧型キャリイ＞現行キャリイ＆ＮＴ１００クリッパーって感じ。
【ＮＶ１００クリッパー】
３車の中では一番良い。旧型のほうが断然良いけど。
旧型の在庫か、ミニキャブ・バンを買うべき。
性能は劣るでしょうけど、今の手抜きを買うよりかは、デザインを見て楽しめるはず。
旧型の顔は、クリッパー・バン後期の二分割グリル並に素敵です。
【ＮＶ１００クリッパー・リオ】
スクラム・ワゴンみたいに下位グレードも入れるべきでした。
あったなら、外見面でかなり良くなったのに・・・。
・・・ドルの笑いというのは、「ビュイック １９５０年型」みたいなのを言います。
チョロＱ ＨＧ４で出てきたお化けカーです。
オッティといい、リオといい、
３Ｇ８３型エンジン搭載車の後継はどれも外見が悪化してますね。
これまでの良さを全否定。
ターボのみだから、走りは良いのでしょうけど、こんなの買いたくない。
ＮＡを買おうとしていた者の意見です。
・・・普通の車好きはターボないのか？って言うけど、私は逆らしいｗ
ｅＫワゴンが従来型同様、ターボなしを引き継いだ点だけは、評価したい。
でも、重い車を低出力のエンジンで引っ張るのは厳しいですよね・・・。
現行リオと関係ない話でした。
来年出るらしいミニキャブが、３Ｇ８３型最後の車となるでしょう。
生産が終わるまで、日産はこれまでのクリッパーを売っていて良かったのでは？
せっかく三菱と軽で連携したのですから、日産はなんとしてでも三菱と共同開発するべきでした。
スズキにするなら、せめて、もっとデザインにこだわるべきでした。
今回のクリッパーを生み出した日産は、バカだと言っていい。
一応、日産車のオーナーだから、あえて言いました。
日産車の所有者じゃない人が非難するよりかは、少しは正当性があるはずです。
