開口部、じゃなくて、穴です。
現行ハイゼット・カーゴ等の中央左の細い二本の横穴、
ＮＴ１００クリッパー等のフロントバンパー左の四本の横穴、
ＮＶ１００クリッパーなどのグリル右下の三本の横線の穴、
現行アルトとアルト・バンとキャロルの中央右の縦四本線の穴、
それとアルト・ターボＲＳの中央右の横線三本穴です。
にＮＴ１００クリッパーは、そこじゃなくてグリル内側を開けろよと思いますｗ
こういった車達は、エンジン冷却のこともあるのかもしれませんが、
開けるのなら反対側も開けたほうがいいのも多いですね。
デザイン上だけなら、絶対開けないほうが良かった。
上で挙げた車の中で、アルト・ターボＲＳはまだ開けかたが大きいので良いのですが、
縁をメッキ処理しているのがいまいち。
スポーティな印象と合わないし、メッキをつけるなら、普通の中央グリルをつけるべきでした。
ｅＫワゴン・コーストランナーやｅＫスポーツ初代中期以降のような穴なら、
穴が大きな一つになっているので、問題ないのです。
というか、穴というよりも開口部ですね。
小さな線で開けているから、ハイゼット・カーゴなどは問題。
ここで、ｅＫスポーツＭ２中期以降でも
グリル右下に他のと同じような細い三本横線の穴があるじゃないかと
お気づきの方もいるでしょうが、
こっちはグリルの左上にも大きめの横穴があるので、上で挙げた最近の軽よりかはまだ見れます。
そもそも、ｅＫスポーツＭ２は顔がやり過ぎｗなので、あまり気になりません。
現行アルトのデザインは、やり過ぎというよりも、変。
ターボＲＳはまだ普通のよりかは良いんですけど、ｅＫスポーツＭ２のほうが断然良いです。
アルト・ターボＲＳは、サブネームでついちゃっている通り、
ターボしかなく、ＮＡがないのがＭ２との違いの一つでしょう。
ｅＫスポーツ初代中期では通常ラインナップではターボの「Ｒ」しかありませんでしたが、
サウンドビートエディションＸやリミテッドエディションがあったため、
ＮＡのＭ２も中期ではあったようです。
ということで、ｅＫスポーツ中期以降はＮＡでも右下に開口部がありますｗ
色々書いたけど、スポーティでもない貨物車や足車に穴を開けるのが問題なんだと思いましたｗ
ｅＫスポーツＭ２からアルト・ターボＲＳに買い替える人っているんでしょうか？
私なら絶対Ｍ２は手放さないｗ
普通のｅＫスポーツ初代でも、２代目でも、現行アルトよりかはずっと良いと思うんですが。
やっぱり、穴とバンパーテールランプのアルトよりも、
かっこ良くて四角いｅＫスポーツで決まりでしょう。
