今回は２代目『日産 オッティ』の後期型で、スポーツ系のグレードです。 左上と右上と左下は、スポーティグレードと称される、『三菱 ｅＫスポーツ』の日産版。 ベースの三菱版は標準が『三菱 ｅＫワゴン』と車名が異なるのに対し、 日産版は標準、スポーツ…

今回の画像は、各種カタログと古い車の資料から集めて作成。左上の写真だけ、反転しています。 左上から、時計回りに『日産 オッティ』現行型、イギリスの大衆車『オースティン セヴン』、 『三菱 ｅＫワゴン』現行型、ｅＫワゴン現行の後ろ姿です。 写真の…

今回は、『三菱 ｅＫスポーツ』の２代目。上の２台が前期型、下の５台が後期型です。 ｅＫスポーツは『三菱 ｅＫワゴン』のスポーティ・バージョンであり、 エアロパーツなどがそれっぽい演出をしています。 アンテナが屋根の中央についているのが、ラジコン…

今回は、『三菱 ｅＫワゴン』の２代目。上の２台が前期型、下の２台が後期型です。 ２代目は、初代からほとんど外見を変えずにフルモデルチェンジ。 車のサイズが旧型と変わらないというのは、あんまり例がないと思います。 それと、屋根のパーツは初代と同…

『三菱 ｅＫワゴン』と『日産 オッティ』は、 初代、２代目ともに、デザインのまとまりが良いと思います。 リアの整いかたが実に素晴らしいのですが、真横からの見た目も完成度が非常に高いのです。 きちんと出ているボンネットに、ちょこんと見えるヘッドラ…

このコーナーでこの写真は、誰も予想しなかったでしょう（笑）。 （写真は書籍：カイザー・フレイザーから加工） 第二次世界大戦が終わってすぐの頃、 新しいアメリカ車として『カイザー』と『フレイザー』が出現しました。 カイザー・フレイザー社から発売…

このコーナー『ｅＫ＆オッティ他』はエアロ車ばかり続きましたが、 決してエアロ車専用のコーナーではないので、 今回は『三菱 ｅＫワゴン』のノーマル車についてです。 三菱社の主力の軽自動車ｅＫワゴンは、いかにも普通の車というデザイン。 １９８０年代…

今回は、『三菱 ｅＫワゴン』と『三菱 ｅＫスポーツ』。２代目前期のＲＯＡＲです。 上の２台がｅＫワゴンのエアロ車。 左の黒が「エレガンス」、右の白が「スポーツＥ」です。 エレガンスのほうは標準系に近く、おとなしい印象。 威圧感がないエアロ車とい…

ｅＫスポーツ〈純正部品装着例〉 ◆ビレットグリル ◆ビレットバンパーグリル ◆メッキミラーカバー ◆メッキドアハンドルガーニッシュ ◆ホイールアーチモール 今回は、『三菱 ｅＫスポーツ』の初代前期をベースとしたエアロ車です。 左上が、ディーラーの純正オ…

またまた『三菱 ｅＫワゴン』初代前期のエアロ車です。 特別仕様車の、「Ｍ２」。 純正パーツやＲＯＡＲパーツの装着車と違い、 メーカーが標準車両に架装したエアロ車となっています。 Ｍ２もまた、きちんと軽サイズで作られているのに、普通のｅＫワゴンよ…

今回の画像も、『三菱 ｅＫワゴン』初代前期のエアロ仕様です。 純正パーツ装備のコーストランナーやスモールアスリートと違い、 今回の車両は子会社が作ったパーツを装着しています。子会社製なので、純正の範囲内でしょう。 パーツを組み込んで別の仕様に…

精悍なアメリカンテイスト〈Ｃｏａｓｔ Ｒｕｎｎｅｒ 純正部品装着例〉 ◇ビレットグリル ◇ビレットバンパーグリル ◆フロントエアダム ◆サイドシルエクステンション ◆リヤバンパーエクステンション ◆テールゲートスポイラー ◇ホイールアーチモール ◇メッキミ…